新北市板橋區規模最大的「新北環狀線板新站捷運開發案」於近日舉辦開工典禮，由市府團隊攜手民間投資企業共同啟動工程。本案預估投入資金約新台幣 60.4 億元，規劃興建地上 38 層、地下 6 層的全鋼骨捷運共構大樓，目標在 2030 年打造兼具商業、辦公與社區公益機能的高密度樞紐。
複合式空間與軌道經濟 打造板新商圈新地標
板新站捷運土地開發案坐落於面積約 1,392 坪的基地，總樓地板面積預計突破 2 萬坪。在空間規劃方面，建物低樓層（1 至 2 樓）預計導入都會型商場，4 至 8 樓設定為商務辦公空間，同時規劃約 126 坪的公益回饋空間，作為在地 5 個里使用的里民活動中心。開發團隊表示，全案由李祖原聯合建築師事務所操刀，以「Connect・連結」為設計理念，串聯周邊綠帶與開放廣場後，將形塑近 5,000 坪的整體街廓生活圈。
在地理交通層面，板新站鄰近三鐵共構的板橋車站，僅需一站捷運即可轉乘高鐵、台鐵與其他捷運路線。市府與開發單位預估，待 2030 年工程順利完工後，該大樓可望吸引約 1,100 名就業人口進駐，帶動地區商業聚落發展與人潮匯聚。
推進大眾運輸導向發展（TOD） 新北捷運聯開效益
新北市政府積極轉型為大眾運輸導向發展（Transit-Oriented Development, TOD）的城市型態。目前全市規劃有 37 處捷運土地開發案，已有 13 處成功招商。其中秀朗橋站已落成完工並交屋，景平站亦已竣工，另有 4 處施工中、5 處申請執照中及 2 處處於細部設計階段。官方評估，若 37 處聯開案全面執行完畢，預計能為新北市引進約 5.3 萬名居住人口，創造 4.3 萬個就業機會，帶動約 3,270 億元的經濟效益。
隨著環狀線路網逐步成熟，營運運量展現穩定成長。數據顯示，環狀線 2025 年全年總運量已超過 2,200 萬人次，每月平均搭乘人次達 200 萬左右。透過將捷運站體與周邊土地高效率開發，期待減緩都會區熱島與交通壅塞壓力。
永續觀點
在大都會區快速發展的過程中，傳統漫無邊際的城市擴張（Urban Sprawl）容易造成汽機車廢氣大幅增加，進而提升範疇三（Scope 3）通勤與運輸碳排放。捷運共構大樓與高密度 TOD 模式的結合，將日常生活、商務工作與公共運輸直接重疊於同一站點，能有效降低民眾對個人機動車輛的依賴，達到縮短移動距離與低碳出行的雙重目標。
從企業永續營運與一般人的角度出發，此類複合開發案提供更務實的低碳行動路徑：
- 企業營運減碳策略：企業在選擇辦公據點時，優先進駐捷運共構或大眾運輸便利的低碳建築，不僅能減緩員工日常通勤的碳足跡，也有助於提升企業環境、社會與公司治理（ESG）績效評比。
- 個人綠色生活實踐：民眾可多加利用軌道交通與友善步行系統取代私家車，將大眾運輸作為日常出行的首選，同時支持周邊具備綠色設計概念與開放空間的商圈生活圈。
名詞與背景
- 大眾運輸導向發展（Transit-Oriented Development, TOD）：一種以公共交通場站（如捷運、火車或公車轉運站）為中心，在步行可達距離（通常為 400 至 800 公尺）內進行高密度、多功能複合開發的都市規劃模式。目的在於促進步行文化、降低汽機車使用率，達成都市集中化與低碳永續發展。
- 捷運共構（Joint Metro Development）：將捷運車站主體結構與商業、辦公或住宅大樓進行一體化設計與建造的工法。此模式能精簡都市土地使用率，實現居住與大眾運輸無縫對接，提高捷運周邊土地利用價值。
- 軌道經濟（Transit Economics）：以大眾軌道運輸系統作為核心驅動力，吸引人流、商業組織與產業資金向站點周邊高度集中，進而帶動土地價值提升、商圈轉型與區域就業機會增長之經濟現象。
常見問題
新北環狀線板新站捷運開發案預計何時完工？
該開發案已正式動工，官方預計於 2030 年完工落成。
板新站捷運共構大樓規劃有哪些空間機能？
該大樓為地上 38 層、地下 6 層的全鋼骨建築，1 至 2 樓為都會商場，4 至 8 樓為辦公空間，並設置 126 坪里民活動中心作為公益回饋。
什麼是大眾運輸導向發展（TOD）？
TOD 是以大眾運輸場站為核心，在步行距離內進行高密度、複合機能開發的都市規劃模式，旨在減少私家車依賴並推動城市低碳轉型。