台灣交通淨零轉型邁入新階段，由上威智資產主導並聯合高雄市政府、國立清華大學與充電樁業者合作的「台灣電動車充電樁碳權（Taiwan Electric Vehicle Charging Station, TEVCS）」專案，已正式通過國際碳量化標準機構（Verra）的註冊。這是台灣首例成功在 Verra 註冊的交通減碳專案，象徵國內產官學界將電動車充電設施的減碳效益轉化為國際認可碳資產的重要里程碑。
產官學合作推動 台灣首例交通碳權註冊成功
這項充電樁碳權專案於 2024 年底展開規劃，歷經跨部門協調、利害關係人溝通、營運數據收集與專案架構設計，最終獲得國際自願減碳標準認證機構 Verra 的審核，於 2026 年 7 月順利完成註冊。該專案也是國內第一個由地方政府、學術機構與私營企業共同開發的交通運輸領域減碳案例。
根據專案規劃時程，團隊預計於 2026 年第四季啟動實際數據的查證程序，目標是在 2027 年第二季取得 Verra 的正式碳權核發。參與各方涵蓋上威智資產創辦人陳立白、高雄市政府環境保護局局長張瑞琿、國立清華大學永續學院院長范建得，以及臺北市立大學前瞻運輸研究中心主任張學孔等專家學者，共同探討如何透過數據管理與碳定價機制，賦予公共交通與電動車基礎設施更高的經濟價值。
軟硬體技術整合 打造低碳交通與經濟誘因正循環
該專案成功整合了充電樁硬體設備與線上數據管理平台，展現台灣在電力電子與資通訊領域的系統整合實力。透過數據治理，電動車充電所產生的減碳效益得以被精確計算與檢驗，並進一步轉化為市場上的碳資產。
專案團隊指出，當交通減碳成果能夠獲得驗證與市場價值後，取得的碳權收益可反饋至充電設施的後續營運與站點擴建，建立起自給自足的低碳投資環境。此外，這些在在地累積的專案開發、數據檢驗與風險管理能力，未來可隨台灣充電樁硬體設備一同輸出海外，提供整合型的永續解決方案，並在未來帶動包含交通工程、數據分析、碳盤查與法務財務等跨領域綠領人才的需求。
永續觀點
交通運具電動化是各國實現淨零排放的關鍵路徑，然而充電基礎設施的建置成本高昂、回收期長，往往成為推動綠色運輸的瓶頸。透過將充電樁運作產生的減碳量予以資產化，此專案建立了一套利用碳財務機制補貼綠色基礎建設的示範模式。
對企業與地方政府而言，此案例證實了私有資本與公共政策結合的可行性。企業不僅能透過硬體銷售獲利，還能拓展碳資產管理等高附加價值服務；地方政府則能藉由經濟誘因吸引民間資源投入低碳基礎建設，降低財政負擔。對一般民眾來說，隨著充電樁密度提高與永續生態圈的建立，使用電動車的便利性將顯著提升，進而加速整體城市的低碳移動轉型。
名詞與背景
Verra 與自願減碳市場（Voluntary Carbon Market, VCM）：Verra 是全球最大的非營利國際碳額度認證機構，旗下管理的 Verified Carbon Standard（VCS）是目前最具代表性的自願減碳標準之一。企業或組織推動減碳專案時，若通過 Verra 的審核與註冊，即可在自願減碳市場中交易產出的碳信用額度，供其他企業進行碳抵換。
監測、報告與查證（Monitoring, Reporting and Verification, MRV）：在碳資產開發中，MRV 是確保減碳效益真實存在且不被重複計算的核心機制。專案必須透過精準的數據收集系統進行持續「監測」，撰寫規範化的減碳「報告」，並由獨立第三方機構進行「查證」，最終才能獲准核發碳權。
常見問題
這項電動車充電樁碳權專案的執行時程為何？
該專案於 2024 年底啟動，並於 2026 年 7 月完成 Verra 註冊。團隊預計在 2026 年第四季開展查證程序，並以 2027 年第二季取得碳權核發為目標。
充電樁專案如何將減碳效益轉換為碳權？
專案透過整合充電樁硬體設備與線上數據管理平台，記錄電動車充電並替代燃油車行駛所產生的減碳量，經國際標準量測與查證後，轉化為可交易的自願性碳信用額度。
這項專案對台灣產業外銷有哪些效益？
此專案結合了電力電子與資通訊技術，未來可將在台灣累積的專案開發與監測經驗，延伸為軟硬體整合及碳資產管理服務，提升台灣充電樁設備及永續解決方案的國際競爭力。